Inom världen av elscooter däck så finns det blott 1 kung och det är det pneumatiska (luftfyllda) däcket. Det är den typ av däck du stöter på oftast och återfinns på nästan alla av de populäraste modellerna från de stora fabrikörerna. De finns i olika storlekar och mönster som passar sig för olika terräng. Men inom kategorin pneumatiska däck så finns det två olika typer: slanglösa och däck med slang.
Men vilken av dessa två typer är bäst och vad skiljer dom åt? Hur det du vilken typ din elsparkcykel har eller vilken du bör köpa?
Detta är bara några av frågorna vi ska gå igenom här i vår artikel om just slang VS slanglösa däck och det gör vi bäst genom att börja med att lära oss se skillnad på dem.
Så Ser Du Skillnad På Däck Med Slang Eller Utan
För det otränade ögat kan ett slanglöst däck se ut precis som vilket däck som helst.
Om man vet vart man ska titta så är det rätt enkelt. Låt oss säga att du har de två olika varianterna framför dig på ett bord. Slanglösa däck är bokstavligen märkta med ”Tubeless” eller ”TL” på däckets sida. Men det förekommer också att dessa etiketter saknas ibland, huvudsakligen pga två olika anledningar. Den ena är att tillverkaren helt enkelt struntat i att märka däcket, och den andra är att däcket har använts i sådan utsträckning att märkningen nötts bort och blivit oläslig.
När detta händer är det bästa stället att titta på luftventilen (där du fyller på luft). De två däcktyperna använder olika modeller av samma typ av ventil och på så vis kan vi enkelt bedöma vilken typ av däck du har beroende på hur ventilen är utformad.
Ett däck med slang har sin ventil fäst direkt i innerslangen. Det betyder att du kan se ett litet glapp mellan hålet i fälgen där ventilen sticker ut och själva ventilen. Du kan oftast också vicka lite på den från sida till sida, eller trycka in/ut den om däcktrycket är tillräckligt lågt. Ett slanglöst däck har istället sin ventil fastmonterad direkt i fälgen så att den är tät runtom.
De Största Skillnaderna Mellan Slanglösa och Slang Däck
Den största skillnaden är hur de fövarar luft i däcket för att skapa tryck. Det slanglösa däcket skapar ett tätt utrymme mellan däcket och fälgen varpå ett däck med slang istället håller luften inuti en innerslang som sitter i själva däcket.
De två däcken använder samma typ av ventilhuvud, men den ena sitter tätt gentemot fälgen och den andra sitter fast direkt i däckets innerslang.
Däcken beter sig också olika vid en punktering. En innerslang blir oftast platt på bara några sekunder eller som bäst minuter. Ett slanglöst däck kan däremot ofta rulla i timmar eller till och med dagar innan det är helt tomt på luft. Detta gäller särskilt om det som orsakade punkteringen sitter kvar i däcket. Dessutom föredrar de flesta märken idag att använda slanglösa däck som standard, dessa kommer då även förfyllda med en speciell vätska/slime som kan laga mindre hål automatiskt när de uppstår. Detta gör dem mycket mindre känsliga för punkteringar och du slipper krångla med att byta slang.
Däck med slang drabbas också ofta av andra typer av punkteringar. Om du kör över en vass sten kan till exempel innerslangen klämmas något som vi i branschen kallar för ”Snakebite”. Om du sedan kör med alldeles för lågt lufttryck kan slangen röra sig inuti däcket, något som kan orsaka skav på slangen eller ventilen. På den positiva sidan är punkteringar på däck med slang oftast billigare att reparera då en innerslang sällan kostar mer än en 75kr.
För- Och Nackdelar Med Slanglöst Gentemot Slang
Fördelar Med Däck Med Slang
- Billigt – Att laga en trasig eller läckande slang är billigt. Antingen kan du laga slangen med en klassisk lagningssats till cykel, eller så köper du en ny för en bråkdel av vad ett helt nytt däck kostar.
- Enkelt Att Laga – Även den minst händiga kan byta en innerslang. Det krävs inte många verktyg eller någon större förkunskap och även om du inte kan göra det själv. Då vågar jag lova att du har en händig vän eller släkting som kan hjälpa till.
- Lätt Att Hitta Delar – Lagningssatser och innerslangar finns nästan överallt. Även om du behöver ett helt nytt däck har de flesta välsorterade lokala cykelaffärer något som passar liggandes.
Nackdelar Med Däck Med Slang
- Hållbarhet – Däck som kräver slang är oftast mjukare än slanglösa däck. Det betyder att däcken deformeras mer vid gupp och svängar, vilket ökar risken för genomslagspunktering samt skapar mer värme vilket förkortar deras livslängd.
- Punktering – Även om de är enklare och billigare att laga, löper de högre risk att få punktering. Det sker oftast genom att slangen kläms eller att något punkterar innerslangen.
- Grepp – Däck med slang behöver ett högre lufttryck för att minimera risken för klämpunkteringar. Det betyder något mindre kontaktyta med vägen något som leder till försämrat grepp.
Fördelar Med Slanglösa Däck
- Punkteringsmotstånd – Slanglösa däck använder ofta en självläkande vätska (slime) inuti som snabbt och effektivt täppar till mindre hål direkt vid punktering. Utan innerslang slipper du också risken för klämpunkteringar helt.
- Komfort – Genom att kunna köra med ett lägre lufttryck utan risk för klämpunkteringar kan du uppnå bättre stötdämpning.
- Grepp – Med lägre lufttryck kommer mer av däckets yta i kontakt med marken vilket ger din elsparkcykel bättre grepp. Detta är särskilt märkbart vid terrängkörning eller på halt vägunderlag.
- Hållbarhet – Eftersom själva däcket måste hålla tätt gentemot fälgen är gummit ofta hårdare och har högre densitet. Detta ger en något längre livslängd.
Nackdelar Med Slanglösa Däck
- Montering – Att kränga på ett nytt slanglöst däck på fälgen är en betydligt krångligare process än att bara byta innerslang.
- Kostnad – Om du får ett större slitage eller en punktering som den självläkande vätskan inte kan laga så måste du byta ut hela däcket. Slanglösa däck har ett något högre pris och kräver en lite större arbetsinsats samt kräver att du använder däcktätningsmedel för att inga läckage ska uppstå längs fälgen.
- Reparation – Att laga däcket själv är fullt möjligt, men det kräver lite extra utrustning samt en kompressor för att få det nya däcket att sätta sig korrekt på fälgen. Processen kräver lite mer handpålägg och det kan lätt bli kladdigt med tätningsmedlet.
Med Eller Utan Slang, Det Är Frågan?
Att välja rätt typ av däck är för mig ganska självklart när det gäller elsparkcyklar. Till skillnad från elcyklar, där däck och fälgar varierar mycket i bredd, är elsparkcyklar nästan alltid 2 tum eller bredare. Fälgarna är också annorlunda utformade, och jag har aldrig varit med om att ett slanglöst däck har krängt av fälgen på en elsparkcykel. Detta i kombination med de hundratals punkteringar jag har lagat på mina barns elsparkcyklar är nog med anledning för att jag ska välja slanglöst alla dagar i veckan.
Fördelarna med ett behandlat slanglöst däck överväger helt klart dess nackdelar. Även om jag personligen håller med om att däck med slang är mycket enklare att jobba med. Om du räknar ihop kostnaden för alla slangar och tiden du lägger på att kränga av och på däck så kan jag nästan lova att du hade kunnat köpa ett nytt slanglöst däck och betalat ett proffs för att byta det för samma pris när det väl skulle behövas.
Ett Par Avslutande Visdomens Ord
Både slanglösa däck och däck med slang har sina för- och nackdelar. Däck med slang är enklare att hantera och kräver en mindre investering, men slanglösa däck ger dig bättre komfort och kräver mindre underhåll.
Min åsikt är att slanglösa däck ger det bästa av två världar. Du får bättre hantering, högre komfort och klart lägre risk för punkteringar. Även om punkteringar sker så lagar dem många gånger sig själv omedelbart. Se bara till att läsa på om hur du ställer in rätt lufttryck så att du kan få ut det mesta av din däck.
Det finns trots allt en anledning till att de flesta populära märken gått ifrån däck med slang och istället är det slanglösa, självläkande däck som är standarden idag.
